8月18日盘后，祥瑞汽车披露半年报。本年上半年，公司实现营收450.32亿元，同比增长22.49%；净利润23.81亿元，同比增长3.67%。
1-6月，祥瑞共销售63万辆汽车，完玉成年销量方针的四成，但公司仍维持全年153万辆的销量方针稳定。
中期业绩宣布后，祥瑞汽车对外暗示，打算到2025年公司的市场占有率位居中国品牌第一，销量到达365万辆，个中智能电动汽车占比高出30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率的方针为全球前三，销量到达65万辆。
这意味着祥瑞新能源汽车销量需要从2020年的6.8万辆，提高至2025年的110万辆，5年时间增加16倍。
祥瑞汽车在新能源赛道恒久处于落伍状态，已是业内共鸣。如今高调公布激进的扩张打算，底气从何而来？
从中报来看，祥瑞汽车上半年的后果可以说是喜忧参半。依靠传统燃油车不错的表示，前6个月，祥瑞汽车销量同比上升约19%，个中领克孝敬最大，10.79万辆的销量同比靠近翻番。
不外，在投资者最为重视的新能源汽车方面，市场对祥瑞汽车的反馈却不尽如人意。
本年1-6月，祥瑞汽车累计销售种种电动汽车3万辆，占公司总销量不敷5%，占同期海内电动车销量仅2.49%。
需要留意的是，2020年，祥瑞累计销售6.8万辆电动汽车，市占率为4.97%。也就是说，半年时间内，祥瑞电动车的市场份额又遭竞争敌手们压缩了一半，在主要上市车企中已跌至倒数第二。
2020年和2021年上半年主要上市车企电动车销售表示
除电动汽车销售仍在探底外，公司的业绩实际上也并没有外貌上看起来的那么乐观。
上半年，祥瑞实现营业收入450亿元，净利润23.8亿元，与2020年对比，均有差异水平增长，但3.67%的利润增速远低于同期22.49%的收入增速，盈利本领明明削弱，处于增收不增利的状态。
另外，2019年上半年，祥瑞汽车营收为476.7亿元，净利润为40.1亿。与疫情产生前对比，祥瑞汽车的净利率险些腰斩。
自主品牌一哥职位不保 投资者“用脚投票”
糟糕的新能源汽车销售表示和一连下滑的盈利本领，也让祥瑞在几大自主品牌的比拼中掉队。
作为自主品牌一哥，祥瑞汽车本年上半年共销售63万辆，，仍然高于同期长城汽车(57.210, 0.00, 0.00%)61.8万辆和比亚迪(293.720, 0.00, 0.00%)24.67万辆的销量，在几大自主品牌中依旧保持着领先。
不外，祥瑞、长城和比亚迪三家车企上半年的销量增速别离为19%、57%和56%，祥瑞已经明明泛起出疲态。
新能源汽车的销售表示差别更为明明。
本年上半年，祥瑞汽车共售出3万辆新能源和电气化汽车车型，同比仅增长不敷4%；而长城汽车累计销售5.3万辆，同比大增457%，已靠近2020年全年5.7万辆的销量程度；比亚迪累计销售15.5万辆新能源车，同比增长161%。
业绩方面，长城汽车上半年营收622亿元，同比增长73%；净利润34.98亿元，同比增长205.19%。营收和利润增速均显著高于祥瑞汽车，比亚迪暂未披露业绩。
总销量的增速、新能源汽车销售表示，以及业绩等因素，使得投资者们纷纷“用脚投票”。
统计显示，本年年头至今，融易资讯网（）动静 ，比亚迪和长城汽车股价别离上涨51.24%和52.80%，涨幅相差无几，而祥瑞汽车仅上涨2.17%；已往一年，比亚迪和长城汽车股价别离上涨268.95%和307.42%，而祥瑞汽车仅上涨69.22%。
自主品牌头部车企股价涨幅
股价涨幅的庞大差别，让祥瑞汽车市值已经在自主品牌中掉队。
停止8月19日收盘，比亚迪总市值高出8000亿元，长城汽车总市值高出5000亿元，而祥瑞汽车市值不敷2200亿元(2632亿港元)。
祥瑞汽车暗示，下半年，伶俐及智能化新能源汽车及汽车车型将成为公司新产物投放重点。
尽快补足新能源汽车规模的庞大短板，确实已成为祥瑞迫在眉睫需要办理的问题。然而，公司弘大的销售方针是否能如期兑现，唯有市场才气给出谜底。
