克日，蔚来大概也没有想到，本身被存眷会是因为一起车祸。
14日，“美一好”公家号宣布讣告称， 8月12日下午，上善若水投资打点公司首创人、意统天下餐饮打点公司首创人、美一好品牌打点公司首创人林文钦(昵称“萌剑客”)，在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶成果(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段产生交通变乱，不幸归天，终年31岁。
美一好宣布讣告。
车主APP行车数据：呈现一次急加快现象
林文钦挚友郑先生提供的行车数据显示，融易资讯网（）动静 ，林文钦最近一次驾驶里程为85公里，总时长113分钟，平均车速为45.1公里每小时，最高速度为114.6公里每小时(限速120千米每小时)。
NP里程72公里，NIO Pilot自动帮助驾驶成果的利用总时长48分钟，领航帮助里程68公里，时间44分钟。在整个行程进程中，只呈现一次急加快现象，并没有急减速的现象。
林文钦最后一次驾驶的行车数据。受访者供图。
NP和领航帮助有何差异？
汽车阐明师张翔汇报中新网，NP就是蔚来的驾驶帮助成果，领航驾驶是把导航和驾驶帮助相团结。“从技能上来阐明，NP属于L2级别驾驶帮助成果，领航帮助属于L3级的。行业认为，L1和L2级驾驶帮助，是由司机把握汽车，L3以上，司机只是帮助，一旦呈现车祸，车企是要担责的，这大概就是蔚来为什么没有举办宣传。”
郑先生暗示，交警方面正在观测之中，变乱判断书还没有出来。张翔汇报记者，要阐明此次变乱原因，尚有待更多信息披露。
“假如蔚来可以或许发布靠山数据，好比变乱产生前一分钟的，我们可以得知详细变乱原因，好比制动踏板有没有踩下，今朝的APP数据还阐明不出更多信息。”
林文钦驾驶的蔚来ES8车祸现场。受访者供图
蔚来首创人李斌回应事件：很痛心
在微信小措施“蔚来”里，标志为ES8创世版车主的用户“张波-厦门”发文称，蔚来用户林文钦先生驾驶车辆，在沈海高速涵江段撞到功课中的工程车，不幸遭灾，对此他们感想十分惆怅。
该用户还暗示，他们正在共同内地交警等有关部分举办变乱观测，将协助用户家眷做好善后事情。
在该文章下方，蔚来首创人、董事长、首席执行官李斌暗示，很痛心这样一位优秀的年青创业者离世。蔚来连系首创人兼总裁秦力洪也留言哀悼。
蔚来首创人李斌留言。
不外，，今朝蔚来方面尚未对此次车祸举办果真回应。
专家：驾驶帮助≠自动驾驶
对付此次车祸，乘联会秘书长崔东树暗示，无论自动驾驶照旧人工驾驶，由于各类偶尔或滋扰因素，有些意外环境是难以制止的，而自动驾驶在大部门情况下，比人工驾驶更能快速判定情况变革，防范变乱。
崔东树说：“今朝最大的问题是，消费者对自动驾驶呈现风险的意识不敷，在自动驾驶尚未完全成熟下，太过信赖自动驾驶是有风险的。企业有责任奉告消费者，自动驾驶尚未替代人工驾驶，驾驶员必需随时经受车辆节制权。”
7月10日，在河北省沧州市云图科技自动驾驶标定与维护中心，事恋人员对L4级自动驾驶车辆举办调试。 中新社记者 翟羽佳 摄
值得留意的是，8月12日，工信部宣布了《关于增强智能网联汽车出产企业及产物准入打点的意见》。
《指导意见》提出，企业出产具有自动驾驶成果的汽车产物的，该当确保汽车产物至少满意四项要求：包罗应能自动识别自动驾驶系统失效以及是否一连满意设计运行条件，并能采纳风险减缓法子以到达最小风险状态；
应具备人机交互成果，显示自动驾驶系统运行状态；
应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满意相关成果、机能和安详性要求，用于变乱重建、责任鉴定及原因阐明等；
