前几日，无锡地铁传来一则振奋人心的动静，5号线将实现无人驾驶!
是的，无人驾驶!
整列车不会配备司机，也不会有驾驶仓，站在第一节车厢甚至可以体验“驾驶视角”。
无人驾驶的实现，背后少不了诸多高科技的支持。而让无锡地铁拥有这项“新技术”的，正是一家无锡的云计较公司，中国云计较规模的独角兽——华云数据。
也许你对这家公司相识不深，但只要你坐过无锡地铁，那就是他们的间接用户。
2017年5月，在北京、上海“扫码进站”还仅仅处于一个成长打算的年月，无锡就已经奉行“码上行”APP，搭客只需要打开手机二维码就能乘坐地铁。在此刻看来，扫码进站不再是新鲜事，但在其时，这种处事模式属于海内创始。
而实现这种“便利性”的幕后元勋，就是华云数据。无锡地铁也因此成为了轨道交通行业第一家全面上云的规范。
打造伶俐地铁这样的民众交通平台无疑是敦促了无锡伶俐都市建树，为公共黎民提供了更佳的出行体验。可是，这背后是大量的技能、数据的支持。
就拿扫码进站来说，地铁网络是关闭系统，而对外处事则需要在公网长举办，这就需要将内部网与外部网买通。别的，刷码搭车的特点是短时间内搭车人数和频次都很是高，对不变性提出很高的需求。
碰着了一个对的处事商，就让这些问题迎刃而解。
事实上，刷码搭车只是无锡地铁依托“云处事”举办处事创新的一个缩影，“上云”为无锡地铁带来的长处远远不止于此。
无锡地铁自2009年开始筹建，共筹划有5条线路。今朝，1、2、3号线今朝已建成通车。
华云数据作为无锡地铁背后的气力，打造出了一整套的信息化轨道交通运营体系：在3号线“云化”之后，其的IT硬件资源利用效率大幅度晋升，地铁数据中心IT资源操作率从30%晋升到了 70%-80%，打点效率提高了3倍，利用二维码出行占比高达40%，大幅淘汰站点内售票机的购买和传统地铁票利用量。
相关行业人士指出，地铁里每新增一条蹊径城市配备相应的IT硬件设施，而面临日益复杂的IT硬件本钱投入和硬件资源实际操作率低的问题，轨道交通“上云”是局面所趋。
实现打点信息的“云化”只是第一步，尔后无锡地铁的“上云”步骤更是不绝往“更高空”摸索。
2018年，无锡地铁与华云数据创立了连系研究项目组，致力于实现出产系统的“上云”。
2019年6月，无锡地铁云平台二期正式完成项目验收，意味着这条都市主动脉在云计较的敦促下，又向自动化、安详化、高效化迈进了一大步。
至于为什么认准了华云这个处事商相助，无锡地铁相关人士暗示，主要原因照旧垂青于华云在助力传统企业用户“上云”方面的技能实力和处事本领，而且作为一家无锡企业，在本土化处事方面也有优势。
事实证明这一选择也是对的，作为海内率先实现“上云”的地铁团体，无锡地铁云平台曾获评“2016年度中国地铁云标杆示范项目”金奖、2019年“十佳上云”(交通行业)优秀案例。
一把钥匙开一扇门，传统企业用户“上云”，找到可以或许“懂”本身的云处事商是最要害的。而“上云”对付无锡地铁而言，，不只仅只是一项技能的应用，更是对整个行业打点运营的思想厘革。因为运营打点体系程度的晋升，将使无锡地铁迎来新的应用和业务转型，为群众出行带来更多出其不料的大概性。
就像将来地铁5号线的无人驾驶一样。
