为了实现成为“世界一流汽车城”的宏伟目标，深圳在鼓励汽车出口方面“火力全开”。
近日，《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》（以下简称《方案》）正式印发。该《方案》从增加本地汽车制造厂出口车型产量、推进汽车产贸协同开拓海外市场、扩大二手车出口高能级主体数量、加快二手车出口手续办理效率、提升汽车出口运输保障能力、增强汽车出口配套综合服务能力等6方面提出了24条究竟举措。
种种举措意味着，目前深圳市正进一步抢抓汽车出口发展机遇，纵深推动汽车“产运贸”一体化发展，加快打造“新一代世界一流汽车城”。
深圳支持企业“自建船队出海”
《方案》提到，要提升汽车出口运输保障能力，究竟措施包括：增加滚装船航线，争取更多外贸汽车航线以深圳市为始发地或停靠深圳市港口；支持企业购置滚装船，建设自有外贸滚装运输船队……
在自建外贸滚装运输船队方面发力较早的车企要属比亚迪。今年1月16日，比亚迪首条汽车滚装运输船“EXPLORER 1号”缓缓驶出深汕小漠国际物流港码头，装载了5449辆比亚迪新能源汽车，启程前往欧洲。
据了解，“EXPLORER 1号”是由中集集团旗下的中集来福士为国际主流航运公司Zodiac Maritime建造的首艘7000车位汽车运输船，由船东租给比亚迪，作为比亚迪出海舰队的第一条船。
比亚迪方面表示，首条汽车滚装运输船的交付，标志着比亚迪海外市场的“自主船运”时代即将开启，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇在接受记者采访时表示：“车企直接投资或租用滚装运输船出海，是应对日益增长的汽车出口需求和全球供应链瓶颈的重要战略举措。这不仅有助于确保稳定的运输能力，减少对第三方物流服务的依赖，融易新媒体消息，还可以通过控制物流环节来降低成本、提高运输效率，并保障产品准时交付给海外客户。”
有专家认为，深圳支持企业“购船出海”、“自建船队”，也体现了深圳在全球汽车市场布局中的主动性与独立性增强以及对国际市场长期发展的信心。
而深圳支持企业购置滚装船的背后，其实是我国汽车运输滚装船的“供不应求”，运力和运输需求尚不匹配。克拉克森研究分析师向记者表示：“截至今年1月初，中国汽车运输船已运营运力为39船共计11.5万车位，仅占全球船队规模的2.8%。”
中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受记者采访时表示：“我国汽车运输船船队规模仅占全球2%左右，主要是因为相较于其他行业，我国汽车运输船产业起步较晚，基础薄弱。而近年来我国汽车出口量快速增长，超过了现有运输船队的运力，导致供不应求。”
解筱文认为，为破解“缺船出海”的困境，未来车企买船出海的情况会越来越多。一方面，随着我国汽车出口量的持续增长，对运输船的需求将持续上升；另一方面，车企通过购买运输船，可以更好地控制物流成本，保障出口业务的稳定进行。
多措并举助力汽车出口
2023年，深圳全市进出口总额38710.70亿元，同比增长5.9%。其中，出口24552.08亿元，增长12.5%。
其中，电动汽车在内的机电产品已成为深圳外贸出口的重要门类。2023年，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池“新三样”出口势头良好，“新三样”合计出口887.6亿元，同比增长33.9%。
为进一步抢抓汽车出口发展机遇，纵深推动汽车“产运贸”一体化发展，深圳在《方案》中共提出了“增加本地汽车制造厂出口车型产量”等6方面24条究竟举措。
汽车出口，首先是“要有车”。为此，《方案》提出支持本地车企制造基地生产出口车型，提高产能利用率，增加出口产品产量，协调本地汽车制造厂以深圳基地企业作为主体开展相关车型出口业务。
此外，《方案》还提出要“加快深汕汽车工业园二期建设进度，争取布局生产中高端海外畅销车型”。
汽车出口也不仅仅是企业的事情，想提升城市的汽车出口能力，需要政府各部门积极配合。在政府服务方面，《方案》也提到要增强汽车出口配套综合服务能力，究竟措施包括“优化出口信用保险扶持政策，支持汽车出口、海外设厂、海外设立研发中心投保，支持出口企业完善售后服务体系；鼓励政策性银行、商业银行等对出口汽车提供境外消费金融产品”等。
二手车也是汽车出口的重要组成部分，为此，《方案》特地提及“加快二手车出口手续办理效率”，究竟举措包括“一对一”指导二手车出口企业申领出口许可证，开通许可证办理快速通道等。
