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本报记者 矫 月 见习记者 张晓玉
长城欧拉致歉了！
12月9日下午，长城汽车就欧拉好猫“芯片门”事件对用户暗示深切歉意，并给出了最新办理方案：针对本年12月31日前下定的欧拉好猫车主赠送代价7200元“如虎添翼”权益包；通告下发日前提车及下定的欧拉好猫车主，在享有7200元“如虎添翼”权益包基本上，首任车主由“如虎添翼”权益包中所提供的三电终身质保进级为整车终身质保，首任车主享受1万元充电权益。
“芯片门”事件的起因是：一位苹果IOS手机系统车主在利用好猫车机互联时发明没有CarPlay成果，车机搭载的并非是高通8155八核车载专用芯片，而是英特尔主芯片。
从此，从11月份开始，有大量消费者控告欧拉好猫车机芯片虚假宣传。
八核芯片变四核
消费者质疑欧拉虚假宣传
此次事件的核心在于欧拉实际搭载的芯片与理睬不符。
11月11日，一名车主在网上发文称，发明欧拉好猫搭载的是英特尔四核芯片，而不是高通八核车载专用芯片。但此前，欧拉官网在“咖啡智能车控系统”和“智能处事处理惩罚平台”部门标注了高通芯片。
这两种芯片有什么区别？北方家产大学汽车财富创新研究中心研究员张翔向《证券日报》记者先容：“8155芯片作为全球首款7纳米SOC芯片，是今朝量产车可以选用的机能最强的座舱SOC芯片之一。英特尔3940和高通8155两种芯片最主要的区别在于CPU机能，高通8155为八核处理惩罚器，英特尔3940是四核设计。从并行计较本领来看，高通8155芯片比英特尔要强得多。另外，英特尔在图像处理惩罚、算法履历等技能积聚方面也比高通差一些。英特尔芯片在行业产物定位里处于中档，价值要比高通自制。”
对此，欧拉方面临记者暗示，欧拉好猫参数设置表中显示的“智能处事处理惩罚平台”，包括高通、英特尔、瑞萨等多种芯片，回收分手式独立节制架构。个中，参数设置内外的高通芯片利用在远控模块。欧拉好猫设置表中提及的智能处事处理惩罚平台，仅标注高通，并未将“三智”系统内芯片全部写上，因此给用户造成困扰。
“买家秀”与“卖家秀”的不符让不少消费者质疑欧拉虚假宣传。12月10日，欧拉方面临《证券日报》记者暗示，“公司魏派摩卡是全球首款搭载高通8155芯片的车型，于2021年5月21日上市。彼时，欧拉好猫已经上市6个月。在我们对用户的宣传、销售进程中，与用户签订的条约中，及公关报道流传中，并未提及和着重宣传好猫搭载高通8155芯片。”
而针对欧拉官网“咖啡智能车控系统”的宣传内容给欧拉好猫车主带来的困扰，12月9日，长城汽车宣布声明暗示，“深切歉意，事件产生后，公司高度重视，已要求欧拉品牌核实并矫正官网内容，给宽大车主一个满足的复原。”
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《证券日报》记者暗示，“汽车行业由于单个配件占车价比重较小，所以汽车销售欺骗财鉴定的门槛较高，可是部门抵偿是有须要的。公司现有的赔偿方案是否足够，大概要看消费者是否接管，也要看相关部分对付这次事件的定性。”
多次宣布声明道歉
抓紧落实抵偿方案
跟着“芯片门”事件的不绝发酵，长城汽车已就此三次发声。欧拉方面暗示，“声明一发再发，是因为在事件进程中，我们在一连存眷并频繁与用户相同。从相同方法到权益内容，都充实尊重了用户的意愿，我们的权益包发放也得到了宽大用户的劈头承认，今朝正在抓紧落实中。我们始终承袭以客户至上的理念。”
尽量欧拉处理惩罚芯片事件立场努力，但跟着舆论发酵，其好不容易树立的品牌形象在这场车企与消费者的拉锯战中不行制止受地到伤害。
实际上欧拉好猫自表态以来就热度不减。欧拉品牌创立于2018年8月20日，由于公司对品牌的清晰定位，收获了浩瀚“女粉丝”，成为“她经济”下的爆款车型。2021年9月份至11月份，欧拉好猫别离以5085辆、7845辆、8855辆的销量，持续连任10万元以上A0级BEV市场销量冠军。2021年1月份至11月份，欧拉品牌累计销售114102辆，同比增长162.2%。个中，欧拉好猫1月份至11月份累计销量40246辆。
中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接管《证券日报》记者采访时暗示：“在新能源汽车市场竞争白热化的配景下，欧拉对付长城汽车培养新的业务增长点有举足轻重的浸染。诚信是留住消费者的底线，假如欧拉被贴上‘不诚信’的标签，大概会对这个系列的销售以致欧拉多年积聚的市场公信力造成负面影响。”
盘和林认为，面临当前状况，车企除了会遭遇经济上的损失，车企的声誉也会受到影响，究竟品牌调性的晋升与品牌诺言息息相关。
北京市常识产权库专家董新蕊向《证券日报》记者暗示，，“上市公司该当认可错误，真诚致歉，抵偿到位，将不良影响降到最小。”
胡麒牧同样发起，上市公司要做好自查自纠，成立防备雷同事件产生的体制机制，并实时宣布整改环境。
