经济调查网 记者 周菊 8月12日下午两点，年仅31岁蔚来车主林文钦，在驾驶蔚来ES8并开启NOP（领航帮助系统）时，行驶在沈海高速涵江段产生交通变乱，不幸归天。
据认证为“美一好”的公家号宣布的讣告中先容，林文钦是上善若水投资打点公司首创人、意统天下餐饮打点公司首创人、美一好品牌打点公司首创人。林文钦(昵称“萌剑客”)是一位青年才俊、社会精英，正是蔚来汽车尺度的客户形象。
让人惊讶的是，在这则短短的讣告中，蔚来ES8及该车帮助驾驶成果遭着重强调。8月14日，经济调查网记者第一时间采访到郑飞（假名），他是林文钦讣告中的唁电接洽人之一，并自称是林文钦“糊口中的好兄弟，事业上的好同伴”。
“文钦是驾驶蔚来ES8，并利用自动驾驶（成果）在高速上行驶时，因系统无法识别前方的高速养护施工车，追尾导致的变乱。”郑飞汇报记者。他还阐明，蔚来ES8及其NOP帮助驾驶成果是导致林文钦灭亡变乱产生的直接原因，但因为还没有正式的变乱陈诉出来，今朝并不能确认是这个原因。
今朝，该事件还在观测中。针对此次变乱，经济调查网记者同时采访了蔚来汽车，但停止发稿没有获得回覆。
可是有一点很是值得留意。已往八个月的时间里，在沈海高速上，蔚来汽车已经呈现了三起重大交通变乱。这的确就像是中了某种“魔咒”一样。并且至少有两起变乱确认是开启了NOP成果的。
在同一条高速上高频产生变乱背后，毕竟只是偶尔，照旧沈海高速自己路况巨大、车流量大，而导致蔚来帮助驾驶系统呈现误判？这成为必需要搞清楚的一件事。因为，这不只涉及变乱责任鉴定自己，也涉及到海内自动驾驶技能最为要害的安详风险问题。究竟，中国路况巨大的高速不止沈海一条。
当事人方：事发前NOP确认开启
“其时（林）文钦确实是开了自动驾驶成果，蔚来公司福建闽南区域认真人张波在福建省公安厅交警总队莆田高速支队办公室跟包办民警亲口确认，其时车主是利用自动驾驶。”郑飞对经济调查网记者说。
一般来说，智能汽车制造商可以或许在靠山监测车辆的环境。郑飞暗示，由于车内只有林文钦一人，“变乱产生后就是蔚来汽车公司的事恋人员通知到我们的。”
郑飞同时还对记者暗示，本身握有蔚来认可事发前NOP开启的证据，“但此刻案件还在观测阶段，交警也还未披露，所以不利便透露给你。”郑飞暗示。
郑飞口中的蔚来汽车“自动驾驶成果”，指的是NOP（Navigate on Pilot）领航帮助，这是蔚来汽车在2020年推出的新成果。据蔚来官方先容，在NOP成果开启后，驾驶者可以或许按照需求尽大概多的将权限交至车辆，让车辆按照导航旅程举办自动经受驾驶。蔚来暗示，NOP是世界上继特斯拉今后的独一一款可以或许凭据导航路径实现自动帮助驾驶成果的系统。
详细来看，在NOP成果开启之后，蔚来车辆可实现匝道自动调理车速、识别车辆并打灯变道汇入主路的成果。在主路巡航状态下，可团结阶梯情况及高精舆图信息举办自动打灯变道逾越慢车的行动。在需要切换高速/高架时，NOP系统可以或许自动变道向右，并自动调理车速与选择车道，完成一套完整的自动驾驶帮助成果。
不外从汽车规模公认的专业技能界定上来说，蔚来的NOP是L2级的自动驾驶，只能叫作帮助驾驶，在这种环境下，按照国度礼貌，驾驶员不答允长时间双手分开偏向盘。但网络上的一些果真资料显示，有车主甚至蔚来的高层，曾在果真的视频中展示双手分开偏向盘的驾驶状态。在这些视屏的评论中，已有大量网友指出该做法会有太过宣传NOP，并给车主以误导的嫌疑。但在此次变乱产生时，车主是否驾驶员双手离开偏向盘今朝尚不清楚。
“NOP必定是开启的，至于是不是因为自动驾驶造成的功效，还在观测傍边，交警还未出具最终认定。”郑飞对经济调查网记者说。
沈海高速 蔚来“魔咒”
在此次林文钦变乱产生之前，蔚来在沈海高速就曾持续出了两次变乱。
本年1月，一辆蔚来ES8在沈海高速追尾一辆停靠在内道的五菱宏光，据果真报道称，蔚来ES8其时开启了NIO Pilot自动驾驶帮助。一位司机上传的手机拍摄视频显示，这辆蔚来ES8主驾侧撞向了阶梯护栏，左侧车轮脱落，车辆的半轴产生了断裂，车头部位损毁严重，所幸变乱没有造成人员伤亡。
