为建树施链高速而孤高
——访云南建投第九建树有限公司路桥直管一部
2020年11月13日，施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段项目建树用地手续得到国度自然资源部批复。6个多月已往了，施甸至链子桥段项目建树得奈何?笔者端午期间前往施链高速现场，采访了云南建投第九建树有限公司路桥直管一部副司理、主任工程师兼施链高速项目司理徐黎。
问：云南建投第九建树有限公司路桥直管一部在此之前参加了哪些高速公路建树?
徐黎：云南建投第九建树有限公司路桥直管一部，创立于2015年，现有员工84名。今朝参加了香丽高速(香格里拉至丽江)、云兰高速(云龙至兰坪)、施链高速(施甸至链子桥)建树，如今香丽高速已竣工通 车，云兰高速和施链高速在建。
问：先容一下施链高速的环境?
徐黎：自启动施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段项今朝期事情以来，所涉及的相关单元及行业主管部分始终僵持回收上下联动、同步推进、交错功课的方法，统筹开展项目建树用地手续报批事情。
本项目起点位于施甸县城东侧莽中寨四周，顺接刚建成的保山至施甸高速公路止点，经蒋家寨水库西侧—姚关镇西侧—姚关镇河尾村—旧城乡西南侧李来村—勐糯支线偏向，通过李来关节互通毗连旧城偏向主线，经曼猛树山到蹊径终点旧城乡链子桥四周，毗连施甸至勐简高速公路链子桥至永德段。该项目是云南省高速公路网重要的构成部门，也是杭州至瑞丽高速公路(G56)的纵向毗连线。项目总长81.979千米，包括主线67.158千米，勐糯支线14.821千米。时速80千米/时，估量2022年建成通车，总投资145.10亿元。
问：面临工期短且地质条件巨大的地道施工，项目部是奈何一步一步推进的?
徐黎：施链高速属云南的省能通全通工程，施链高速土建四分部主线里程K23+920～K28+662，全长4.742千米，由1.175千米路基和3.567千米的背景地道构成，项目预算5.1212亿元。背景地道为疏散式双向四车道拿手地道，左线长3550米，右线长3567米，地道双洞总里程7117米。背景地道也是施链主线的独一一个节制性工程，地质环境巨大，安详风险大。围岩级别Ⅳ、Ⅴ级，地道围岩主要有粉质黏土、泥灰岩、断层角砾、泥质粉砂岩、砂岩。地道地层主要为泥盆系下统泥灰岩，局部岩溶发育，有可溶性碳酸盐类漫衍段，地表岩溶主要以漏斗型溶洞的形式呈现，不解除有地下暗河的存在。受断层影响，岩体松散破碎、强度低，层间团结差，拱顶易剥落掉块，掌子面围岩完整性及自稳性较差。
出场之初，面临地道提前意会的工期压力、项目团队全新组建的压力、地下暗挖工程的安详管控压力时，虽从事公路建树近20年，却也经常寝食难安、倍感艰苦，但我们深知这是公司承建的第一条拿手地道，能把它安详迅速、高质量地完成，不只是公司在团体公路板块的又一后果，也意味着我们公司公路施工技能的进级，也彰显了我们九公司的铁军精力。
地道的施工严格按“短进尺，弱爆破，管超前，强支护，勤量测”原则施工。打点进程中，全进程实行率领带班制，项目部打点人员24小时值守，实行掌子面“吹哨人”制度、各部分人员构成的“包保组”制度。技能方面，回收超前钻探、电阻率成像、第三方监控量测、围岩差的段落回收环形开挖预留焦点土法、严格塌腔泵送砼回填、超前管棚等工艺，严控安详步距、提前消除安详隐患，按设计类型完成开挖支护工艺。
如今，从出场时的7人成长到此刻的39人，项目部时时刻刻都在造就每位成员连合一心、受苦刻苦的精力。在项目推进进程中，凭借现有的资源和技能，项目部团结公司的打点目的，针对背景地道独占的特点难点，稳步而快速的完善项目打点机构，敢于创新、勇于实验，从成立有针对性的、完善的农夫工实名制打点流程，到平安工地尺度化建树的地道五大系统监控、24小时值班制打点;从地道施工工艺流程的量化打点到全线质量标杆的树立;从每个分项工程的改观潜力挖掘到每月的“三算比拟”本钱管控，都最大限度地把项目部每个成员的主观能动性发挥到极致。
