沿着谢赫扎耶德路(Sheikh Zayed Road)，搭乘地铁，一路前行，在穿过无数顶级奢华的摩天大楼、购物中心后，地铁抵达“Noor Bank”站点。鳞次栉比的各式豪车4S店，汇聚于此。而售卖红旗汽车的一家门店，便落地在这个寸土寸金的地方，与保时捷为邻。
在迪拜西南35公里处，波斯湾第一大港——杰贝阿里港，一派繁忙景象。已经在海上航行了29天的汽车运输船抵港，多辆从中国广州出发的极氪汽车缓缓驶出。
这些场景，发生在与中国相距4个小时时差的中东地区，诉说着一个关于中国车在迪拜的故事。
据中国汽车工业协会的统计显示，2023年，阿联酋位居中国第九大整车出口市场。作为阿联酋人口最多的城市，迪拜早已成众多中国车企出海的“必选项”。
“对当地顾客来讲，他们并不是绝对理性的消费者，反而非常感性。同时，他们非常喜欢车，每个人家庭都拥有超过2辆车，但他们换车的频率很高，每隔3-4年就会更换车辆。”阿联酋知名汽车经销商Al-Futtaim一名员工Hifza告诉时代周报记者，目前，电车在当地已逐渐成为一种时尚的选择。
有需求就有商机，这是商业社会亘古不变的真理。近两年，包括比亚迪、极氪、小鹏等新能源车企都在加速进军迪拜，意欲掘金这座“土豪之都”。
“阿联酋一直是中东区域商业枢纽的中心，新能源发展和包括电动车在内的创新发展也是国家级战略计划。目前市场仍以燃油车为主，日系品牌依然在阿联酋占主导地位，阿联酋电动车占有率虽然不高，但对电动汽车的需求持续上升，预计在2024年至2028年期间的复合年增长率将达到30%。到2030年，阿联酋的电动汽车车主将达到42000人。”对于为何选择进军阿联酋市场，小鹏汽车方面对时代周报记者表示。
探访“土豪之都”：中国车走俏街头
在迪拜这个以奢华为代名词的地方，不仅有斥巨资打造的棕榈岛、世界第一高楼哈法利塔、七星级酒店帆船酒店，以及“壕无人性”的中东土豪等，还长期流传着豪车遍地走的传说。
不过，财富的多寡，也将迪拜的汽车市场分割成“两个世界”，由此衍生出两种消费观。时代周报记者从当地多位业界人士处了解到，对于部分出手阔绰的中东富豪，他们除了对豪车情有独钟，也偏好空间大、大排量越野车。而对大部分普通工薪阶层而言，性价比更高的经济型代步车则更受欢迎。
在这样的消费观背后，来自红旗、长城、吉利、东风等中国车企旗下不同定位的车型，正不断涌入迪拜人民的购物清单，驰骋在这个海湾城市的大街小巷。
以红旗为例，早在2022年，红旗E-HS9就已入驻迪拜警方车队，后者以拥有玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、布加迪等豪车云集而闻名。
“红旗车在这边基本定位在高端市场这一块。”位于谢赫扎耶德路的红旗门店工作人员Felix告诉时代周报记者，目前店内红旗H5、H9都卖得比较好。据另一位接触当地客人较多的销售介绍，H5年轻人购买居多，H9是卖的最好的。
“当地的客人确实更注重设计和驾驶感受，并不追求极致性价比。可能是因为有钱加上高频换车的原因，不喜欢或者服务不好就可以换。他们觉得中国发展不错，进而更愿意了解中国产的汽车。”前述销售称。
有意思的是，时代周报记者走访时正值国内春节假期期间，前述红旗门店尽管远在迪拜，但依然遭装饰得一片喜庆。“恭喜发财”、福字贴纸，以及红灯笼、对联等春节元素，在店内随处可见。
其他车企方面，长城汽车进入中东市场已有27年。2022年，长城汽车坦克300在中东地区上市；2023年，坦克500在阿联酋等地陆续上市；2023年初，长城汽车在中东的首家配件中心在阿联酋启动运营。
奇瑞方面，以其旗下品牌星途为例，据官方今年1月消息称，星途在中东定位高端豪华品牌，对标雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪、英菲尼迪等传统豪华汽车品牌。数据显示，在阿联酋市场，星途瑶光的销量占比超过40%。“尤其值得一提的是，星途在中东市场的车辆销售均价超过30万元，是当之无愧的来自中国的高端品牌。”
