汽车行业进入存量竞争时代，选择在此时推出“超等818汽车狂欢节”的易车，对行业有什么样的意义？到底是什么支撑它如此大手笔造节？
本文由无冕财经（wumiancaijing）原创首发
作者：杨一轩
编辑：雷缓之
设计：岚昇
实习生：武宜和
万物皆可卷时代，汽车业也难幸免。
数据显示，2020年，全国乘用车在总销量中的占比首次降至80%以下，本年上半年进一步下滑至77.6%。
高速成长十余年后，中国汽车行业早已步入存量时代。长安汽车执行副总裁叶沛在本年的一个论坛上感应，在这个存量市场上，价值内卷、渠道内卷、流量内卷，尚有做公关流传的内卷，应该说内卷现象已经很是严重。
听上去很灰心，不外这或者是行业蜕变的一定环节，迫使每位玩家做出厘革。
汽车品牌、经销商都在寻求新的营销方法，从线下转战线上，从电商购车节到无打仗购车，车企老总甚至亲自下场直播带货。作为汽车垂直规模的老司机，易车也在传统销售淡季推出“超等818汽车狂欢节”，但愿提供一种新型的汽车营销方法。
不外，互联网时代最不缺的就是造节，但同时还得有这个实力造节，私有化不外9个月的易车，推出如此声势浩荡的“超等818”，到底能不能包袱得起行业的等候？
8月4日，据中国汽车家产协会统计，汽车行业上月销量预估完成182万辆，环比下降9.7%，同比下降13.8%。
▲汽车月度销量比拟环境，图片来自中国汽车家产协会。
更大的配景是，中国汽车保有量已高出两亿，乘用车需求量也趋于饱和。消费主力淘汰、民众交通日趋发家等，配合造成了连年来汽车销量下行之排场。
目前年以来疫情重复，叠加芯片短缺影响车辆供给等，汽车市场不时遭遇新的检验，经销商更是坐困愁城。
7月28日，中国汽车畅通协会宣布上半年汽车经销商保留状况观测陈诉，大都经销商未完成销量方针，仅有33.7%的经销商完玉成年销量方针一半以上。
上述观测功效还显示，现阶段获客本钱的居高不下是经销商面对的最大挑战。移动互联网时代，消费习惯也在产生变革，传统的媒体告白投放、举行车展等形式，到达的品牌认知结果已大打折扣，更遑论线索转化。再加上营销本钱攀升，最终导致汽车营销陷入性价比越来越低的困境。
内卷之下，亟待破局，也必需破局，究竟，年销量仍高出两千万的中国汽车行业，仍是一个超等市场。
作为一家在市场浸淫高出20年的汽车互联网平台，由易车来提倡一场营销变局，也在情理之中。
除了8月18日晚与浙江卫视连系推出的“超等818汽车狂欢夜”晚会外，易车还同步在8月推出长达一个月的“购车嘉光阴”勾当。
单就8月18日的晚会而言，已经可以称为汽车行业的超等营销事件。
这场晚会冲破垂直行业范围，将汽车与综艺娱乐团结起来，邀请数十位明星互动，大有跨圈、破壁之势。
晚会首次在大型晚会中引入了汽车营地综艺真人秀，还同步配置了“品牌带货直播间”。主舞台上演出色的汽车工艺大秀和歌舞演出，“第二现场”可浏览“跑男”式的明星综艺，“品牌直播间”则可浏览车圈KOL的battle互动。观众可边看晚会边抢5折售卖的好车，同时尚有购车红包、抵扣券、车款直降等多重优惠，既能愉悦线人，又能享受实实在在的购车福利。
