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最近，一些自媒体针对上市公司披露的2021年年报，总结出了一份上市公司裁人排行榜，个中称员工数量淘汰比例最高的是海航科技，其员工总数由36992骤减至66人，淘汰比例高达99.82%，堪称“A股裁人之王”。
员工总数下降因出售子公司导致
据海航科技2021年年报显示，公司母公司员工人数简直只有66名，个中出产人员有8名、销售人员有5名、财政人员有18名、行政人员有29名、打点人员有6名。主要子公司在职员工的数量则为0。
而在海航科技2020年年报中，其母公司员工人数为67人，主要子公司在职员工的数量则高达36925人。
据第一财经，这意味着，媒体所说的海航科技员工总数由36992骤减至66人，主要是由于其子公司在职员工的“消失”。
对此，记者拨打了海航科技投资者干系电话，相关事恋人员暗示，2020年年报中所提到的子公司，主要是指英迈国际。2020年底，海航科技完成了对英迈国际的出售，2021年年报里的子公司在职员工数量，自然也就为零了。
为什么要卖重要的子公司？
三万六千多人的员工数量，对付一家企业来说，是相当复杂的，这样的一家子公司，势必有着重要的职位，那为何海航科技要出售英迈国际呢？
海航科技的前身是天海投资，此前是海航物流旗下的主要上市平台，多年前，因航运市场一连低迷，公司一直在酝酿转型。2016年，海航科技以59.82亿美元收购了美国IT供给链龙头英迈国际。收购完成后，英迈国际从纽交所退市，成为海航科技的控股子公司。
作为全球最大的IT分销商之一，英迈国际的主要业务包罗为客户提供全球性的IT产物分销及技能办理方案、移动设备及生命周期打点、电子商务供给链办理方案及云处事等。收购其时已是全球500强企业的英迈国际，也一度让海航团体迈入世界100强。
2017年到2019年，英迈国际也成为海航科技的主要营收来历，公司九成以上的收入及净资产都由英迈国际孝敬。
但到2020年12月，海航科技却通告公布要出售英迈国际。原因或者是海航科技在买英迈国际的时候借了太多的债。
图片来历：摄图网-ID：501705477（图文无关）据证券日报报道，海航科技收购英迈国际的资金来历为公司自有资金、连系投资和银行借钱，个中，公司自有资金为87亿元，连系投资方国华人寿投资金额为40亿元，剩余部门均为银行借钱。
在生意业务之后，海航科技新增大量银行借钱，导致资产欠债率和财政用度激增，上市公司整体活动资金承压。停止2021年3月31日，海航科技资产欠债率到达96.57%。2020年，公司财政用度到达22.21亿元，2018年和2019年更是高达37.27亿元和38.48亿元。
更令人窒息的是，数百亿元收购借钱，海航科技须在2023年前逐年送还本息，公司债务偿付压力庞大。
2021年6月24日，出售英迈国际在海航科技股东大会上得到通过。据海航科技年报显示，2021年，海航科技的净利润30.8亿元，彼时，海航科技暗示出售子公司英迈国际的股权，回流现金并清偿了大量债务， 有效低落了公司债务风险，海航科技2021年得以实现扭亏为盈。
回归海运“老本行”？
按照海航科技2021年的年报，，公司的主营资产里，主要是两艘干散货船，尚有投资的一家包管公司的股权，以及天津的几处房产。
此前，在变现英迈国际的同时，海航科技通过旗下子公司购置了海航旗下公司浦航融资租赁的好望角型干散货船舶。
财报显示，今朝，海航科技运营好望角型散货船舶2艘，总运力30余万载重吨，主要策划全球干散货航线运输，恒久从事澳洲、巴西、美国、加拿大及印尼的干散货运输，主要运输货品为铁矿石、煤炭、粮食、钢材、铝矾土等。今朝，两艘船舶融资贷款均已全部清偿完毕。2021年，公司船舶运输业务的毛利率高达39.22%。
值得留意的是，海航科技这波操纵，颇有一种“回归老本行”的感受，公司在2021年财报中还提到：公司前身为天津市海运股份有限公司，自创立之初便驻足航运，主营业务为国际近洋集装箱班轮运输、海内沿海集装箱班轮运输及船务署理和货运署理等。
在互动易上，有投资者犀利提问道，“此刻公司就2条散装船在支撑上市公司运营，此刻公司是否打点层过多，营运本钱过高，导致入不够出，坐吃山空呢？”
海航科技方面暗示，“公司不存在您所描写的景象，感激您对公司的存眷。”
2021年，海航科技的净利润30.8亿元，而在2022年一季度，失去了英迈的海航科技净利润只有8135.7万，同比淘汰79.84%。
而从股价表示看，自2015年最高涨至19.2元后，海航科技便进入了深度回调，5月19日的最新收盘价为2.66元，间隔汗青高点跌幅高出80%。
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