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4月3日晚间，比亚迪在港交所通告称，按照公司计谋成长需要，公司自2022年3月起遏制燃油汽车的整车出产。将来，在汽车版块公司将专注于纯电动和插电式殽杂动力汽车业务。
通告还指出，公司将继承举办燃油汽车零部件出产和供给，为现有燃油汽车客户一连提供完善的处事和售后保障，以及全生命周期的零配件供给，确保无忧畅行。
当日晚间，比亚迪也通过其官方微博同步了停产燃油车的动静。激发烧议。该话题甚至一度登上微博热搜。不少网友暗示，成长新能源汽车已成为大趋势，比亚迪官宣停产燃油车后，或将发动更多的车企跟进。
一季度新能源车销量占比超98%
比亚迪做出停产燃油车的流动，并没有超出业内的预料。
4月3日晚间，比亚迪宣布了3月产销快报。通告显示，本年3月，比亚迪产销量别离为10.67万辆和10.49万辆，个中燃油车产销量均为“0”。这意味着本年3月，比亚迪的产销已全面实现的电动化。
本年1-3月，比亚迪累计产销量别离为29.22万辆和29.14万辆，同比增长170.06%和179.78%。个中，新能源汽车产销量别离为28.75万辆和28.63万辆，，同比暴涨416.96%和422.97%。与此同时，本年一季度，比亚迪新能源汽车的销量占总销量的比重已到达98%。
国信证券的一份研报显示，停止2022年2月，比亚迪的纯电乘用车和插混乘用车市占率别离高达18%和59%，行业龙头职位稳固。
上海证券阐明称，比亚迪依托e3.0和DM-i技能，加快车型迭代，当前销量正处于快速增恒久，估量22年全年销量有望超150万辆。
业内人士判定，比亚迪在此时暂停燃油车出产，将有助于公司将全部精神会合于节能与纯电动车型层面，更有利于公司的局限扩张。
进一步聚焦新能源汽车规模
日前，比亚迪方才披露了2021年年报。通告显示，公司2021年实现营业收入2161亿元，同比增加38.02%；归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下滑28.08%；扣非后归属于上市公司股东的净利润12.55亿元，同比下滑57.53%。
国信证券阐明称，2021年，比亚迪净利润的下滑，除了受到毛利率下降的影响，还因公司全年计提资产减值损失、信用减值损失合计12.5亿元。国信证券猜测这与比亚迪光伏业务的存货以及成本化的研发投入减值有关。
值得存眷的是，在比亚迪披露的2021年报中汽车业务的回首部门，险些未提及与燃油车有关的内容，而是将核心聚焦于插电式混动汽车、纯电动汽车、纯电动大巴和都市轨道交通等规模。
而比亚迪在2021年的研发投入项目，则进一步袒露了比亚迪在业务机关上的明明倾向。财报显示，2021年比亚迪的研发投入金额为106.26亿元，同比增长24.20%，占营业收入比例4.92%。
详细来说，2021年，比亚迪的研发投入主要应用于以下项目，包罗刀片电池技能、储能产物、DM-i 超等混动、DM-p 技能平台、DiLink 4.0、e 平台 3.0和大尺寸半片光伏组件技能。可以看出，这傍边的大部门项目均是与新能源汽车相关的。
在比亚迪宣布停售燃油车动静后，有不少网友暗示，基于比亚迪在行业内的龙头效应，预测后续尚有会其他车企跟进停产燃油车。
一位不肯具名的证券阐明师汇报记者，在存眷比亚迪电动车产物的同时，也需要看到比亚迪在混动规模的强势表示。今朝比亚迪的混动产物市占率已很是高，这意味着比亚迪一定会向混动和纯电动规模举办全面转型。
编辑：叶舒筠
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