2月20日，跟着地莪双线大桥最后一孔箱梁精确渐渐落到5号墩和6号桥台，符号着由中铁四局团体有限公司承建的贵(阳)南(宁)高铁贵州段5标箱梁架设任务全部完成，成为贵南高铁贵州段第一个完成架设任务的标段，全面进入无砟轨道施工。
中铁四局建树者在举办地莪双线大桥箱梁架设。
贵南高铁贵州段5标(以下简称“贵州段5标”)位于贵州省黔南布依族苗族自治州境内，沿线经该州独山县、荔波县，全长39.553千米，设计桥梁30座，箱梁架设645孔。地莪双线大桥位于荔波县，全长239.569米，为三向预应力布局，全梁长145.5米。
中铁四局建树者正在举办梁底调平
“在架梁进程中，项目降服了地道多、运距长、多工序交织施工等诸多倒霉因素的影响。”贵州段5标副总工程师孟渊先容，为担保架梁任务定期完成，贵州段5标建成占地面积217.92亩的独山南制梁场，先后取得贵南铁路贵州段首片箱梁预制、中国高铁机制砂预制箱梁首次2.5级粉碎性静载试验、首个通过国度出产许可认证、首孔箱梁架设等多个第一。
孟渊说，由于贵州段5标桥隧占比高，运架设备4次掉头穿越20座地道，箱梁边沿与地道衬砌间距仅有10cm，，运梁安详风险大。项目多次组织召开大下坡运架梁施工专题会，并拟定了专项施工方案，多办法并重确保箱梁运架安详有序举办。
中铁四局建树者在举办地莪双线大桥箱梁架设。
架梁工区认真人杨建昆说，架梁大里程偏向最远运距达25公里，项目部按照具体施工打算布置，抉择回收2台运梁车举办运梁，在项目部全体参建人员的配合尽力下，历经624个日夜，圆满完成了箱梁架设任务，为贵州段5标后续无砟轨道施工全面铺开奠基基本。
新建贵阳至南宁铁路，是中国中恒久铁路网筹划中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要构成路段，也是中国西南地域设计时速350公里的高速铁路，估量2023年底开通运营。
地莪双线大桥箱梁架设。
建成后，贵南高铁将与成(成都)贵(贵阳)高铁、贵(贵阳)广(广州)高铁等配合组成四川、重庆、贵州及中国西北地域至中国华南沿海地域间游客交换的快速铁路通道，形成与南宁、北部湾、海南及东友邦度等地域游客交换的便捷主通道。
离高铁通车的日子又近了一步
真是越来越等候了呢！
