日前，海内新能源汽车都已经宣布6月销量，抱负汽车以单款车型得到桂冠，但曾与其实力八两半斤的威马汽车却排到第6位，月销量不到抱负的一半。
一时间，关于 威马“掉队”“消失”的蜚语此起彼伏，还惹得威马汽车首创人、董事长兼CEO沈晖都出往返应“威马没有掉队”，威马何时酿成这样了呢？
沈晖直接辟谣：威马没掉队，要强过零跑、哪吒
对付威马近半年来的“冷静无闻”，，沈晖归结为上市静默期，这透暴露两个信号：一是威马还在追求上市，二是表明不是不敢发布销量，没有掉队。
沈晖暗示，威马整体月销量不变在3000辆、正在往4000辆晋升傍边,前五个月销量同比增长高出100%。停止本年二季度，威马汽车累计销量打破6万台，而哪吒和零跑汽车累计销量则是4万和2万。
言外之意明明：威马仅次于蔚小理。
“中庸”的定位？注定不会交手于第一阵营？
不外，也有人认为，威马和零跑、哪吒对比，也是自降身份。虽然，这或者也和威马成长的机缘有关，让人以为威马和蔚小理一样。
常言道，我们大都人的危机不在于把方针设得太高而没告竣，而是把方针定得太低而且告竣。
但假如方针低还没到达，又该如何呢？
威马就是一个例子。
沈晖在威马创立的早期就给其品牌定下了“中庸”的基调，2018年，沈晖在一次采访中暗示：“普通化的车就是我们要做的车。”
做普通化的车，看起来不会长得奇怪，普及型的，这是沈晖对威马最开始的理念。
这或者也是威马汽车和小鹏、蔚来等大的差异点之一，在威马身上互联网思维一点也不明明。
骨子里就是传统车企人
不追求惊艳外观、超智能体验，只求俭朴无华，给公共做款实在的车，其实也很不错。
有人说，其实沈晖骨子里照旧刻着传统车企人的烙印。
作为从祥瑞、沃尔沃出来的宿将，沈晖对传统车企打点方法耳濡目染，做起来也更驾轻就熟，他曾在果真场所挖苦本身，“最智慧的人都在传统汽车内里混，我们混得欠好的都跑出来创业了。
或者别人说的有假，但对付这样一个诚恳人，很难让人不信。
今朝，威马正处于要害的转折期，既要钻营上市，又要把销量、新车型搞好，还要为守住高管不去职而担心，可想而知，沈晖压力究竟不小。
不外，财经网认为，对付沈晖来说，也以为非难事。7月14日，威马创立了 智能新能源汽车收支口公司，注册成本300万美元，策划范畴包括：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；信息咨询处事等。这是否意味着，威马要在外洋市场拓展要提上日程了呢？
不只如此，财经网留意到，法定代表工钱康韵，康韵是何许人也？为何威马汽车几家要害的公司法人代表都是他，他毕竟有何配景？财经网也将一连存眷。
