2021-12-18 18:47:40 网贷
押宝氢燃料电池汽车是点错了「科技树」近十年是新能源汽车从起步到成熟的阶段，但仅限于电驱技能；今朝渗透率最高的是挪威，电动汽车占比靠近八成，起步最早也最为重视与专注的是中国汽车行业，固然渗透率只是靠近15%，然而这是在汽车保有量靠近3亿台的前提下实现的后果，可以说是全球标杆了。
岂论是最先开启这种技能研发的日本、韩国或德国，照旧后期将其作为试探研发偏向的海内，这种车型的市占率都可以低到忽略不计；可以说保有量最高的国度或地域的尺度也只是委曲打破五位数，大部门都逗留在四位数的阶段中而举步维艰。由此可见氢燃料电池车是没有前景的，究其原因主要有三点，但可以先看一个有意思的现象。
哪些车企热衷于氢燃料电池车？这是个有趣的问题。
今朝汽车已经进入电驱加快裁减内燃机的阶段中，自主品牌的崛起和投入三电技能更早有一定的干系，说白了就是“先发优势”（先发制人）；在燃油车时代的西欧日韩车企正是有了先发优势，国产汽车用了几十年才实现赶超，然而形成的品牌认知的扭转还需要更长时间。所以想要快速反超只能“弯道超车”，这就是前期把电驱技能定位计谋研发偏向的因素之一；其次则是基于通例能源储能而一定的能源厘革的需求，总而言之电能是要用于替代燃油和天然气的。
可是在燃油车时代已经确立领先职位的合伙车企好像仍旧着迷于这种落伍的技能，此刻看来就像是曾经的清王朝认为“大马金刀”才是真理一样愚蠢；所以在国产汽车致力于三电技能研发的阶段中，这些老牌车企表示出的不屑，并且非得和你研究纷歧样的技能才气显得“更先进”，这个中就包罗氢燃料电池技能。
重心放在氢能上的车企包罗：
丰田本田（已公布遏制研发）日产（已公布遏制研发）现代戴姆勒等有没有发明什么配合点？
