2021-12-10 00:18:29 网贷
马云47亿拿下申通，顺丰和京东危险倒不是很危险，但压力更大是一定。
其实，，马云不只只入股申通。
2015年5月，阿里巴巴与阿里系云峰基金连系对圆通速递举办计谋投资，总金额为25.3亿元。
2018年5月，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递公布告竣计谋投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元(相当于92亿元人民币)，持股约10%。
再加上此刻的申通，也就是说，“四通一达”已经被马云拿下“三通”了。这是阿里巴巴在物流行业的大机关带来的。
对付电商来说，平台是基本，是焦点；但物流是要害。因为物流抉择了电商，可以或许将本身的对象，在符合的时间内，送到符合的处所。电商的物流，就相当于现实中的交通。要想富先修路，中国经济可以或许一连40年保持高速增长，是因为国度大力大举气投资基本设施建树，让全国形成对象南北流畅无阻的交通网络，这长短常要害的因素。物流、人流就是资金流，就是信息流。
同样，要想将电商平台做得更好、更强，必需在物流规模，有更大的投入与建树。阿里巴巴早期是专注于电商平台的建树，所以有了淘宝、天猫的庞大乐成。
当时候阿里巴巴，可能说马云，没有更多精神在物流方面举办大手笔投资，所以弄了一个菜鸟网络。菜鸟更多的是一种技能上的选择，以及相对松散型的同盟，已经不敷以支撑阿里系的扩张。但在自家建树进入一个瓶颈期，这时候，阿里系已经足够强大，有实力对物流行业举办整合，于是就大手笔先后入股多家物流企业。
这样，阿里系就有足够的底气，面临任何竞争敌手。
但阿里系的机关越来越完善的时候，它的竞争敌手感觉到越来越大的压力也是一定的。
包罗京东这样的电商平台，必定会感觉到满满的“恶意”。尚有顺丰这样的物流巨头，也是感觉到满满的“敌意”。
但对付京东来说，也已经劈头形本钱身的物流网络，压力庞大是一定的，只要大老板不要没事每天就记得喝酒泡妞去美国，也有本身的一些优势。
而对付顺丰来说，包罗淘宝等阿里系，都算不上是本身的焦点业务，影响必定有，但顺丰的市场定位，与“三通一达”照旧略有不同的，危险说不上，因为企业在竞争中，最大的危险从来都是企业掌握不住本身的偏向，可能是计谋上的失误，在中国经济依旧处于高速增长的时候，行业之内依旧有很大的时机，假如因为敌手做一些整合就断言说危险，那是不科学的。只能说，增长势头受到截止，是确实存在的。
