2021-12-10 15:34:34 网贷
疾驰和4店应该分隔来说，只谈疾驰。从今朝的动静来看，疾驰也是持和4店划清边界的立场，可是由于各种原因，不敢加盖公章，这涉及到了疾驰高层拥有话语权的人在4上面有好处，我意料疾驰是不是像以前一样，想彻底疏散某董事，这或许是今朝疾驰踌躇不决的原因，这种博弈立场没定，，就不存在理论上的立场，疾驰理论上就是在等事态成长。并且这不是召回，实际照旧4店为主。假如非要抛开这些谈，疾驰颁发加盖公章的处理惩罚立场，邀请第三方检测，批次问题就动员召回，观测渠道，哪有问题处理惩罚哪，并严惩4，以不作为打消你内地署理权，同时直接嘉奖一辆新款更好的车给事主，表达对顾主的立场。为什么我不提退一赔三呢，这个的工具是4店。事实上个中博弈太多，而疾驰守住质量问题以及引起质量的原因，旁的没须要管。而这次事件此刻要害点在于是否偷税漏税，这又不涉及到疾驰，涉及的是疾驰4店，疾驰只会有连带责任，胡说一通，小我私家概念，非专业人士，权当抛砖引玉。
疾驰这次漏油事件会导致你不买疾驰吗销量会大跌吗不是买不起疾驰，实则不肯买，不敢买！
总体来说，疾驰车的品质照旧值得信赖的，这次西安女车主维权事件袒暴露来的并不是66万疾驰的漏油问题，而是对漏油疾驰的立场，对消费者的立场，说白了就是处事的问题。
无论什么品牌的车型，都无法担保百分之百没有质量问题，这一点可以领略，但出了问题采纳何种立场来办理是其焦点问题。很遗憾，从这起事件中我们看到了疾驰及其经销商西安利之星的狂妄、骄狂，“店大欺客”在这起事件中被表示得极尽描述。
虽然，疾驰尽可以说，这是经销商的问题，从疾驰一连不断的声明中已经看到明明的甩锅意图，这是最愚蠢的做法，一方面消费者能越发认清疾驰的嘴脸，另一方面会极大地震摇经销商的“军心”，难怪许多经销商哀叹，经销商都是背锅侠。
从去年年中开始，中国汽车市场遭遇隆冬，豪华车价值降个十万八万的也无法刺激起消费者的乐趣了。在这样的环境下，包罗疾驰在内的车企和车商假如照旧一味地把消费者放在砧板上宰，还在搞各类猫腻的话，最终就会把本身玩死。小我私家认为，假如要走出逆境，车企和车商还必需要从处事上下工夫，鞠躬尽瘁为消费者处事，以处事养销售，以处事促销售。
今朝疾驰与西安女车主间的抵牾已包办理，但尚有千千万万个疾驰车主碰着的问题还没下文，之前枉交的金融处事费、PDI检测费等该不应退，怎么退，到今朝为止疾驰都没有亮相。别的，车出了问题如何办理，对消费者采纳何种立场，疾驰也没有发布进一步的法子。
所以，在疾驰给消费者提供的处事没有实质性的晋升之前，决不买疾驰车，也决不向消费者推荐疾驰车。
66万疾驰漏油事件，最后会怎么收场会波及整个汽车销售行业吗关于疾驰漏油事件，后续连锁回响:1.中央专项组已查此4S店，本批次车辆整体质量问题，有大概全部强制性下架招回。
2.若存在金融欺骗财行为，4S店的高管会因为金融处事费坐牢。
3.全国会掀起一场行业整顿，疾驰的股票会跌……这个事件将给成本家的市场造成几百亿的损失。
4.疾驰将在将来，遭抵抗，中国市场的销售大幅度淘汰！
5.德国总部会严罚4S店老板，并打消策划资格。
6.假如此4s店涉嫌漏税，此4s店老板会因此而坐牢。
7.之前买车缴过所谓金融处事费的车主会找上门退费
8.虽然了，假如4s店老板靠山硬，要么找人顶罪，要么不了了之
